Das Einstellen der Ventile am Motor M110 ist eigentlich keine große Sache. ich habe mir die Fühlerlehre besorgt, das Spezialwerkzeug kostete vor ein paar Jahren mal um die 20€. Also alles in allem hält sich der Kostenaufwand in Grenzen. Da die bisherigen Dichtungen schon etwas älter waren, habe ich den Dichtungssatz beim Freundlichen neu geholt, Kosten ca. 35 Euro (das gönne ich meinem Auto). Nun generell habe ich mir sagen lassen, man kann mit dem Motor hohe Laufleistungen über der 400.000 Km Grenze erreichen, vorausgesetzt die Maschine bekommt seine Pflege (Ölwechsel, Ventile einstellen,etc.). Die Investition lohnt sich also. Ich denke das so mancher Schrauber wesentlich schneller ist beim Ventile einstellen als ich, aber ich habe mir dafür Zeit genommen (ca. 1,5 Std.) -> Frau aus'm Haus, Radio an, Radler auf, los geht's! Als Werkzeug wird benötigt:
- Eine kleine Viertelzoll oder eine normale Halbzoll Knarre mit
kurzer Verlängerung und 13er Nuss bzw. hoher 13er Nuss
- Knebel mit 24er Nuss zum drehen der Kurbelwelle
- Ein Spezialschlüssel Nr. 110
589 01 01 000 (SW 17 mm) zum Ventile einstellen
- Eine Fühlerlehre mit
mindestens den Blättern 10 ,15,20 und 25
- Ein Schraubendreher zum lösen des Gasgestänges
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Dichtungssatz und benötigtes Werkzeug
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Motorraum von oben
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Grünes Signalkapel am Zündsteuergerät
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Safety first! Zu Beginn ziehen wir noch den Stecker mit dem grünen Kabel
aus dem Zündsteuergerät ab um später ein ungewolltes Anspringen des Motors
zu verhindern. Dann wird das Luftfiltergehäuse inkl. Ansaugstutzen demontiert. Anschließend werden die Zündkerzenstecker abgezogen (eventuell mit Spezialzange) und mitsamt den Zündkabeln vorsichtig zur Seite gelegt. Dann das Gasgestänge über dem Ventildeckel auf der linken Seite mittels eines Schraubendrehers aushebeln. Nun kann begonnen werden die Schrauben und Muttern (VON AUSSEN NACH INNEN!) zu lösen (zum Aufbewaren eignet sich hervorragend eine magnetische Metallschale).
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Motorraum ohne Luftfilter
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Lösen des Gasgestänges
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Zylinderkopf ohne Zündstecker, Zündkabel und Schrauben und Muttern
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Den Deckel
vorsichtig anheben (nicht "verkannten") und anschließend schnell umdrehen. Die außenliegende Dichtung sowie die 5 inneren Dichtungen entfernen. Die Auflageflächen der Dichtungen sind zu säubern. Nun ist eine Sichtprüfung am Deckel und speziell am und im Ventilkasten an allen sichtbaren drehenden Teilen vorzunehmen (gibt es Kratzspuren, Riefen, Fremdkörper, etc?). Dann kann es losgehen mit dem Ventile einstellen.
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Draufsicht Ventilkasten
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Zwischen den Nockenwellen
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Das Ventilspiel messen wir mittels der Fühlerlehre zwischen der Unterseite der
jeweiligen Nocke und dem darunter befindlichen Schlepphebel. Wichtig ist dabei, dass die Nocke nach oben bzw.
im max. 90 Gradwinkel vom Schlepphebel wegzeigt. Die Nocken auf der Fahrerseite sind für die
Einlassventile die auf der Beifahrerseite für die Auslassventile zuständig. Der
Abstand zwischen Schlepphebel und Nockenunterseite (Ventilspiel) soll bei den
Einlassventilen 10 (kalter Motor) bzw. 15 (warmer Motor)
betragen. Bei den Auslassventilen 20 (k) und 30(w). Die auf der
Fühlerlehre befindlichen
Werte geben 0,X mm an.
Die Fühlerlehre sollte stramm
zwischen der Nocke und Schlepphebel durchgezogen werden können. Sollte dies nicht der Fall sein, kommen wir nun zu den Einstellmöglichkeit. Wird die Schraube (siehe linkes nachfolgendes Bild) nach links (Uhrzeigersinn) gedreht wird der Abstand zwischen Nocke und
Hebel größer, nach rechts wird er kleiner. Da die Schrauben
selbstsichernd sind und somit ein größerer Kraftaufwand zur Verstellung nötig
ist, wird uns schnell klar, warum der Schlüssel so lang ist.
Den Schlüssel
bitte auch immer vollflächig ansetzen, ein ruinierter Schraubenkopf kostet
nicht nur Zeit!
Nach dem Drehen (erst mal 1/8tel Umdrehung reicht) messen wir wieder, drehen messen usw. bis
sich das Blatt der Fühlerlehre unter Widerstand durchziehen lässt.
Wenn alles passt kontrollieren wir ob nicht im Eifer des Gefechtes die Haltefeder verrutscht ist. Anschließend drehen wir den Motor über die Kurbelwelle langsam weiter, bis die nächsten Ventile eingestellt werden können (am besten die bereits eingestellten Ventile markieren). |
Einstellen des Ventilspiels
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Kontrolle mittels Fühlerlehre
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Nachdem alle Ventile eingestellt wurden, werden die Dichtungen wieder aufgesetzt. Dann der Ventildeckel von INNEN nach AUSSEN über Kreuz anziehen. Zündkabel und Stecker montieren (Achtung: Zündkabel vom 3. und 4. Zylinder nicht vertauschen - wie mir passiert....) und zu guterletzt alle restlichen Arbeiten in umgekehrter Reihenfolge. |